BDI指数强烈波动已经成为这一轮市场低迷的常态
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BDI指数仍在上涨的7月，很多业内人士就指出，这一轮的上涨更多体现出周期性的变化，航运业整体形势并没有出现根本性的好转。BDI指数一度下跌至512点，创造了这一指数三十年以来的历史最低。在极低的运价基础上，出现一定程度的反弹并不意外。况且即便BDI指数上到1200点，运价仍然处于盈亏平衡点之下。翻开历年走势可以很明显发现，每到三季度BDI指数就会出现明显的波动——去年8月BDI指数比7月平均值高出近400点，2013年9月BDI指数甚至比8月平均值高出了800点，都远远超过今年的涨势。这种季节性的好转主要是因为三季度是中国的生产旺季，铁矿石需求回升，此外为了年末的供暖，煤炭对运输的需求也会提前反映到三季度，中国的工业生产和贸易往来大大减少，加上西方圣诞节长假的类似影响，每年12月次年至2月BDI指数都出现一波明显的下跌。
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